به نقل از «ایسنا»

کدام کشورها از نفت ۱۰۰ دلاری بیشترین ضربه را می خورند؟

تاریخ انتشار: ۱۸ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۷۴۷۷۵

اوپک پلاس هفته جاری در اقدامی که بازارها به هیچ وجه انتظار نداشتند، کاهش ۱.۱۶ میلیون بشکه در روز تولید نفت را اعلام کرد.

به گزارش ایسنا، اعلام کاهش غیرمنتظره تولید نفت از سوی اوپک و متحدانش، به افزایش چشمگیر قیمتهای نفت منجر شد و تحلیلگران می گویند واردکنندگان بزرگ نفت نظیر هند، ژاپن و کره جنوبی در صورت رسیدن قیمتها به ۱۰۰ دلار در هر بشکه، بیشترین آسیب را متحمل خواهند شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

گروه اوپک پلاس یکشنبه هفته جاری اعلام کرد تولید نفت خود را ۱.۱۶ میلیون بشکه در روز کاهش می دهد.

پاول مولچانوف، مدیرکل بانک سرمایه گذاری خصوصی ریموند جیمز به شبکه سی ان بی سی گفت: این مالیاتی روی هر اقتصاد واردکننده نفت است. این آمریکا نیست که بیشترین آسیب را از نفت ۱۰۰ دلاری خواهد دید بلکه کشور هایی نظیر ژاپن، هند، آلمان و فرانسه خواهند بود که هیچگونه منابع نفت داخلی ندارند.

کاهش تولید داوطلبانه از سوی کشورهای عضو اوپک پلاس از ماه مه آغاز شده و تا پایان سال ۲۰۲۳ ادامه پیدا می‌کند. کشورهای عربستان سعودی و روسیه، تولیدشان را به میزان ۵۰۰ هزار بشکه در روز تا پایان امسال کاهش خواهند داد و اعضای دیگر اوپک شامل کویت، عمان، عراق، الجزایر و قزاقستان هم تولیدشان را کاهش می دهند.

بهای معاملات نفت برنت به بیش از ۸۵ دلار در هر بشکه رسیده در حالی که وست تگزاس اینترمدیت آمریکا بیش از ۸۱ دلار در هر بشکه معامله می شود.

هند

هند سومین مصرف کننده بزرگ نفت در جهان بوده و از زمانی که تجارت انرژی روسیه بر سر جنگ در اوکراین، هدف تحریم قرار گرفته، نفت تخفیف دار روسیه را خریداری می کند. طبق آمار دولتی، واردات نفت هند در فوریه به میزان ۸.۵ درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد کرد.  

به گفته تحلیلگران، اگرچه هندیها از نفت تخفیف دار روسیه همچنان بهره می برند اما از قیمتهای بالای زغال سنگ و گاز تحت فشار قرار گرفته اند و اگر قیمت نفت افزایش بیشتری پیدا کند، حتی نفت تخفیف دار روسیه هم به رشد اقتصادی هند لطمه خواهد زد.

ژاپن

نفت مهمترین منبع انرژی در ژاپن بوده و حدود ۴۰ درصد از کل تامین انرژی این کشور را تشکیل می دهد. طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی، ژاپن که تولید داخلی قابل توجهی ندارد، به واردات نفت خام به شدت وابسته بوده و بین ۸۰ تا ۹۰ درصد از وارداتش از منطقه خاورمیانه صورت می گیرد.

کره جنوبی

به همین ترتیب، طبق گزارش شرکت تحقیقاتی مستقل انر دیتا، عمده نیازهای انرژی کره جنوبی با استفاده از نفت تامین می شود.

به گفته مولچانوف، کره جنوبی و ایتالیا بیش از ۷۵ درصد به نفت وارداتی متکی هستند.

اروپا و چین هم وابستگی بالایی به واردات نفت دارند. با این حال، وابستگی چین به دلیل تولید داخلی نفت، اندکی کمتر است. اروپا هم به صورت کلی بیشتر به انرژی هسته ای، زغال سنگ و گاز متکی است.

تاثیر قیمت بالاتر نفت بر اقتصادهای نوظهور

مولچانوف می گوید بعضی از بازارهای نوظهور که توانمندی ارز خارجی برای پشتیبانی از این واردات را ندارند، از قیمت نفت ۱۰۰ دلاری تاثیر منفی خواهند دید. او از آرژانتین، ترکیه، کره‌جنوبی و پاکستان به عنوان اقتصادهایی نام برد که احتمالا بیشترین آسیب را می بینند.  

سریلانکا که تولید داخلی ندارد و ۱۰۰ درصد به واردات نفت وابسته است، به شدت در معرض آسیب شدیدتر قرار دارد.

به گفته آمریتا سن، موسس شرکت انرژی اسپکتس، کشورهایی که کمترین ذخایر ارزی خارجی را دارند و وارد کننده هستند، بیشترین آسیب را می بینند زیرا نفت به دلار آمریکا قیمت گذاری می شود. اگر قیمت دلار افزایش پیدا کند، هزینه واردات رشد بیشتری خواهد داشت.

قیمت ۱۰۰ دلار در هر بشکه همیشگی نیست

به گفته مولچانوف، اگرچه نفت ۱۰۰ دلار در هر بشکه، ممکن است در افق دیده شود اما قیمت بالاتر ممکن است برای مدت طولانی باقی نماند. در بلندمدت قیمت ها در حدود قیمت فعلی و بین ۸۰ تا ۹۰ دلار خواهد بود.

بر اساس گزارش شبکه سی ان بی سی، هنگامی که قیمت نفت به ۱۰۰ دلار در هر بشکه صعود کند و برای مدتی در این قیمت بماند، تولید کنندگان برای افزایش تولید تشویق خواهند شد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: قيمت نفت کاهش تولید اوپک پلاس اقتصادي عراق روابط ایران و عراق راه آهن شلمچه بصره سند توسعه بخش تعاون فرمول جدید قیمت گذاری خودرو دسترسی به فیبر نوری طرح فیبر نوری اقتصادي عراق روابط ایران و عراق راه آهن شلمچه بصره ۱۰۰ دلار در هر بشکه بیشترین آسیب نفت ۱۰۰ دلار واردات نفت کره جنوبی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۷۴۷۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضربه سنگین خودروهای بی‌کیفیت تولید داخل به تشدید ناترازی بنزینی و کسری بودجه ارزی کشور

سید علی مرتضوی کارشناس انرژی در رابطه با خسارت سنگین خودروسازی انحصاری به صنعت انرژی کشور و تحمیل ناترازی انرژی بر کشور اظهار کرد: آمارهای ارائه شده از سوی ستاد نوسازی سازمان حمل و نقل کشور، تصویری تلخ از وضعیت خودروسازی ایران ترسیم می کند. با تردد بیش از 35 میلیون خودرو، توجه به اینکه 37 درصد از این خودروها در گروه فرسوده قرار می گیرند، نگران کننده است. این خودروهای فرسوده نه تنها به دلیل افزایش آلاینده ها برای محیط زیست مضر هستند، بلکه به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت نیز کمک می کنند. ارقام سرسام آور مصرف روزانه 46 میلیون لیتر بنزین و 17.5 میلیون لیتر گازوئیل توسط خودروهای فرسوده نیاز مبرم به مداخله در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

وی گفت: پیامدهای این مصرف ناپایدار وخیم است. خسارات وارده به صنعت خودروسازی کشور صرفاً از استفاده از خودروهای فرسوده بالغ بر 9 میلیارد دلار است. این یک بار اقتصادی قابل توجه است که کشور نمی تواند از آن چشم پوشی کند. علاوه بر این، کیفیت پایین تولید خودرو در ایران با افزایش مصرف بنزین، بسیار فراتر از سطح مورد انتظار مرتبط است. با پیش بینی مصرف 60 میلیون لیتری در روز، واقعیت کنونی بیش از 130 میلیون لیتر در روز نشان دهنده مشکلی جدی است که نیاز به رسیدگی فوری دارد.

وی ادامه داد: همچنین کیفیت نامناسب تولید خودروهای داخلی پیامدهای گسترده ای فراتر از مصرف سوخت دارد. همچنین به مشکلات کمبود انرژی کمک کرده و واردات بنزین به میزان 4 میلیارد دلار در سال آینده را ضروری کرده است. این موضوع نه تنها بودجه کشور را تحت فشار قرار می دهد، بلکه سیاست ها و عملکردهای نادرست در صنعت خودروسازی داخلی را نیز برجسته می کند.

 کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد 

وی گفت: بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران نقش بسزایی در تشدید این مسائل داشته و فضای غیررقابتی ایجاد کرده است که باعث شده تا محصولات زیر مجموعه بر بازار مسلط شوند. پیامدهای این وضعیت فراتر از ضررهای اقتصادی است. کمبود انرژی و افزایش واردات بنزین، پیشرفت کشور را به خطر می اندازد و درآمد نفتی آن را تضعیف می کند. پتانسیل کمبود بنزین در سال های آینده تهدیدی جدی برای اقتصاد ایران و ثبات کلی آن است. نیاز به اصلاحات فوری در صنعت خودرو را نمی توان نادیده گرفت، زیرا عدم رسیدگی به این مسائل پیامدهای گسترده ای برای کل کشور خواهد داشت.

این کارشناس انرژی به لزوم تنوع بخشیدن به سبد سوختی اشاره کرد و گفت: برای رسیدگی موثر به این چالش ها، یک رویکرد چند وجهی مورد نیاز است. اولاً، باید تلاشی هماهنگ برای جایگزینی خودروهای فرسوده با مدل‌های استاندارد و کم‌مصرف‌تر صورت گیرد. این نه تنها مصرف سوخت را کاهش می دهد، بلکه باعث صرفه جویی قابل توجهی در روز می شود. علاوه بر این، باید با تمرکز بر سوخت های جایگزین مانند CNG یا گاز مایع (LPG) به عنوان جایگزین بنزین، می توان وابستگی به بنزین سنتی را کاهش داد و استفاده از منابع انرژی پاک تر و پایدارتر را ترویج کرد. انتقال به سمت خودروهای دوگانه سوز که از CNG یا LPG در کنار بنزین سنتی استفاده می کنند، می تواند به طور قابل توجهی مصرف سوخت کلی وسایل نقلیه را کاهش دهد و به ترکیب انرژی متعادل تر در بخش حمل و نقل کمک کند.

مصرف بنزین کشور به 130 میلیون لیتر در روز رسیده است

وی گفت: وضعیت صنعت خودروی ایران چالش مهمی است که نیاز به اقدام فوری دارد. مصرف ناپایدار سوخت در کنار کیفیت پایین تولید خودروهای داخلی، پیامدهای گسترده ای دارد که نمی توان آن را نادیده گرفت. کیفیت پایین تولید خودروهای ایران، سبب افزایش مصرف بنزین شده است به نحوی که باید مصرف کشور حدود ۶۰ میلیون لیتر در روز باشد ولی متاسفانه به دلیل کیفیت پایین خودروها به بیش از ۱۳۰ میلیون لیتر در روز رسیده است که این موضوع نیز خسارت بزرگی دیگری بر کشور زده است.

وی افزود: تعمیم مشکلات بی کیفیتی و بازار انحصاری در صنعت خودروی ایران، به ناترازی انرژی و در نتیجه واردات بنزین به میزان ۴ میلیارد دلار در سال آتی، سبب کسری بودجه دولت نیز شده است و مقصر اصلی این وضعیت صنعت انحصاری و غیررقابتی خودروسازی داخلی است که باید سریعا در این روند اصلاح شود وگرنه ناترازی بنزین در طی سال‌های آتی و تشدید واردات بنزین، کل درآمد نفتی کشور را نابود خواهد کرد.

زهرا طوسی